На дороге нет мелочей, есть только жизни»
В канун 90-летия Госавтоинспекции мы встретились с начальником ОГИБДД Отдела МВД России «Арзамасский» подполковником полиции Романом Олеговичем Кривоноговым, чтобы поговорить не о сухих цифрах, а о том, что действительно волнует каждого арзамасца. О том, почему на наших дорогах гибнут люди, кто такие «слепые водители» и почему мальчишки на мотоциклах — это бомба замедленного действия.
— Роман Олегович, 90 лет ГАИ — это солидный возраст. Но если оглянуться назад, что изменилось в главном? Ведь аварии всё равно случаются, и люди гибнут.
— Знаете, когда я начинал службу, главным оружием инспектора был свисток и жезл. Сегодня у нас камеры видеофиксации, мобильные комплексы, автоматизированные системы. Но суть осталась прежней: мы не ловим нарушителей ради галочки — мы пытаемся предотвратить беду. Да, технологии помогают, но они не могут остановить того, кто сознательно садится за руль пьяным или вылетает на «встречку» ради адреналина. За 5 месяцев этого года у нас 45 ДТП — и за каждым стоит человеческая боль. 62 человека пострадали, 9 погибли. И знаете, что самое страшное? Почти все эти трагедии можно было избежать.
— Вы сказали «избежать». Но почему же, тогда люди продолжают нарушать? Что движет водителем, который идёт на обгон там, где это смертельно опасно?
— Психология. К сожалению, многие воспринимают дорогу как арену для соревнований. Им кажется, что они быстрее, сильнее, что «пронесёт». Я бы назвал это «синдромом бессмертия». Человек за рулём часто не видит реальной угрозы, он смотрит на дорогу сквозь розовые очки, пока не случится беда. Из 44 ДТП, произошедших по вине водителей, львиная доля — это как раз опасные обгоны и непредоставление преимущества. Водитель думает: «Я успею», а на самом деле он не успевает — и забирает чью-то жизнь. Мы видим это постоянно: на трассах, в городе, на перекрёстках. Смертельные ДТП — это всегда цепочка ошибок, но начинается она с одной — с самоуверенности.
— Алкоголь — тоже часть этой самоуверенности?
— Безусловно. Пьяный водитель не просто рискованный — он убийца. За этот период мы зафиксировали 2 ДТП по вине нетрезвых, и оба — с тяжёлыми последствиями. Но это только верхушка айсберга. Всего мы выявили 180 водителей, которые сели за руль в состоянии опьянения. 180! Представляете, сколько раз они могли покалечить людей, но, к счастью, мы их остановили вовремя. В этом году уже по статье 264 УК РФ возбуждено 15 уголовных дел. И знаете, мы не хотим никого наказывать — мы хотим, чтобы люди просто не брали в руки ключи после рюмки..
— Кстати, о детях. В вашей статистике есть цифра: 8 раненых детей. Это же трагедия для любой семьи. Но есть ещё одна детская проблема — подростки на мотоциклах. Что вы об этом думаете?
— Это отдельный разговор, и он меня, как отца и как офицера, очень тревожит. Когда я вижу 14-летнего пацана на мощном питбайке без шлема и без прав — у меня сердце сжимается. Они не понимают, что мотоцикл — не игрушка. Это транспорт, который при малейшей ошибке превращается в мясорубку. У нас регулярно случаются резонансные случаи: подростки разбиваются, попадают в реанимацию, а иногда — и в морг. К сожалению, есть трагические примеры на территории нашего округа, когда юный водитель, выехав на встречную полосу, столкнулся с тяжёлым грузовиком и погиб на месте. Родители потом места себе не находят, но поздно. А ведь можно было просто не покупать ребёнку мотоцикл и объяснить, что жизнь важнее «крутизны».
— Но ведь и родители покупают, и сами подростки требуют. Как вы боретесь с этим?
— Мы проводим масштабные рейды, особенно в тёплое время года. Останавливаем, проверяем документы. Если у подростка нет прав — штраф и задержание транспорта. Если он младше 16 лет — составляем протокол на родителей. Но я честно скажу: наши рейды — это лишь половина дела. Вторая половина — это воспитание. Я обращаюсь к каждому родителю: когда вы отдаёте ключи от мотоцикла своему чаду, подумайте, готовы ли вы к звонку из больницы? Вы не поверите, но многие считают, что «маленький мопед — это безопасно». Нет. При скорости 40 км/ч падение с мопеда может привести к инвалидности. А если водитель вылетает под колёса машины? Мы фиксируем факты управления мототехникой несовершеннолетними регулярно, и каждый такой случай — как лотерея, где ставка — человеческая жизнь.
- Недавно весь город обсуждал случай с 12-летним мальчиком, который зацепился за автобус. Это вообще за гранью понимания. Почему дети это делают?
— Зацепинг — это смертельная глупость, которая пришла к нам из интернета. Дети смотрят ролики, где «герои» катаются на бамперах, и думают, что это круто. Но тот случай 23 июня у дома №16 по улице 9 Мая — яркое доказательство, что это смертельно опасно. Мальчик уцепился за заднюю стенку автобуса, проехал несколько метров, спрыгнул и рухнул на асфальт. Диагноз: перелом основания черепа, ушиб мозга. Он жив, слава богу, но сможет ли он полноценно жить дальше — неизвестно. И ведь родители могут сказать: «Мы не знали, что он так делает». Но мы, взрослые, обязаны знать, чем интересуются наши дети. Объяснять им, что ролики в ТикТоке не стоят их здоровья.
— Какие меры вы принимаете после этого случая?
— Мы усилили профилактические беседы в школах, проводим открытые уроки, показываем реальные фотографии с мест ДТП — не для того, чтобы напугать, а чтобы предупредить. Также мы активно взаимодействуем с комиссией по делам несовершеннолетних. Но, честно говоря, наша сила ограничена: мы не можем сидеть в каждой семье. Поэтому я снова и снова повторяю: родители, будьте бдительны! Контролируйте досуг своих детей, знайте, где они и с кем.
— Сейчас часто говорят о культуре пешеходов. В вашей статистике всего одно ДТП по вине пешехода. Это успех?
— Скорее, это говорит о том, что водители стали более осторожными, но не о том, что пешеходы идеальны. За пять месяцев мы выявили массу нарушений со стороны пешеходов — переход в неположенном месте, игнорирование сигналов светофора. Просто в этот раз по их вине случилась лишь одна авария. Но расслабляться нельзя. Я сам часто вижу, как люди перебегают дорогу перед движущимся автомобилем. Им кажется, что они быстрые, но водитель может их просто не заметить, особенно в сумерках. Поэтому мой совет — используйте световозвращатели, переходите только на зелёный и строго по «зебре». И помните: даже если вы правы, лежать в больнице с переломами — сомнительное удовольствие.
— Роман Олегович, если подвести итог: что, на ваш взгляд, самый главный тормоз на пути к безопасным дорогам? Не хватает штрафов, камер или чего-то ещё?
— Знаете, я скажу так: ни штрафы, ни камеры, ни рейды, ни служба ГИБДД - не сделают дороги безопасными, если каждый человек не осознает свою личную ответственность. Мы можем ставить тысячи камер — но если водитель считает, что правила писаны для «лохов», он найдёт способ нарушить. Можно повысить штрафы, но я вижу, что люди платят и продолжают нарушать. Выход — в воспитании, в культуре, в том, чтобы уважение к жизни стало внутренней нормой. Мы, как Госавтоинспекция, делаем всё возможное: в этом году выявили 10067 правонарушений, пресекаем езду пьяных водителей, ловим подростков без прав на мопедах. Но каждый из вас, садясь за руль или выходя на улицу, задайте себе вопрос: «Я готов рискнуть собой и другими ради нескольких секунд?».
— Что бы вы пожелали коллегам и всем жителям Арзамаса в преддверии юбилея?
90 лет — это не просто цифра. Это судьбы тысяч инспекторов, которые стояли на постах в жару и холод, в мирное время и в годы войны. Мы — продолжатели их дела. Я хочу поклониться ветеранам ГАИ, которые заложили традиции, и сказать спасибо молодым сотрудникам, которые несут эту вахту сегодня. Дорогие арзамасцы! Наша общая цель — чтобы дороги стали местом встречи, а не разлуки. Пусть юбилей Госавтоинспекции напомнит каждому из вас, что порядок на дорогах начинается с порядка в голове. А сотрудники ГИБДД всегда будут служить России, служить Закону, служить Людям! С праздником!
Цифры, о которых важно знать: за 5 месяцев 2026 года в Арзамасе — 45 ДТП, 62 пострадавших, 9 погибших, 8 из них — дети. По вине водителей — 44 аварии, 2 — по вине пьяных. Выявлено 10 067 нарушений, 180 — за пьяную езду, 15 уголовных дел по ст. 264 УК РФ. Основные причины смертей — обгон и непредоставление преимущества.